温州日报报讯 （记者 夏晶莹 通讯员 姜少波） 记者昨从温州瓯江口大桥公司获悉，瓯江北口大桥初步设计已顺利通过国家交通部审查，从而为下阶段的施工图设计及报批工作奠定了坚实的基础。

  日前，由交通运输部组织的温州瓯江北口大桥初步设计审查会议在我市召开。与会期间，相关专家审查组听取了勘察设计单位的汇报，赴大桥所在地瓯江南北两岸现场踏勘，并审阅了初步设计文件及相关资料。

  会上，专家组对瓯江北口大桥设计采用的三塔四跨连续双层钢桁梁悬索桥推荐方案予以了肯定，并就桁架梁高度、矢跨比、引桥桥型布置方案等方面提出意见与建议。

  瓯江北口大桥起自乐清市黄华镇北侧，接在建的宁波至东莞国家高速公路南塘至黄华段，经岐头山，跨越瓯江北口，止于洞头区灵昆岛，接在建的宁波至东莞国家高速公路灵昆至阁巷段，全长约7.9公里。设计速度采用100公里/小时，标准路基宽度33.5米。国道228线瓯江北口大桥北接乐清疏港公路，南接南口大桥，全长约3.9公里，跨江桥梁约3.6公里与高速公路合建，设计速度采用80公里/小时，标准路基宽度33米。大桥建设工期为5年，总投资约91亿元。

  据介绍，瓯江北口大桥将采用“两桥合建”的形式，上层为高速公路，下层为南金公路，主桥为“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，也是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。

  根据设计，瓯江北口大桥将可满足3万吨级集装箱船舶单孔双向通行，12道的过江车道，每天可提供10.7万辆车通行，是温州大桥通行能力的2倍多，大桥还至少可抵御17级台风。

  瓯江北口大桥项目是甬台温复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，其中甬台温高速公路复线是国家高速公路G15W3（宁波至东莞）的重要组成部分，南金公路是国道G228的重要组成部分，因此瓯江北口大桥的建设对于完善国家公路网络、提高东部沿海公路运输大通道通行能力意义重大。