日前，温州瓯江北口大桥南锚碇首件钢沉井模块开始拼装，因南锚碇所处地质为淤泥等软土层，因此，南锚碇钢沉井的施工就相当于在豆腐里拼装出一个世界级超大型钢沉井，技术难度十分大。另外，大桥北塔首根桩基也在日前完成浇筑。

       瓯江北口大桥采用三塔四跨双层钢桁梁悬索桥的设计，锚碇的作用为平衡主缆拉力，起到传导拉力和锚定效果，需牢牢扎根在岸上。南锚碇位于瓯江北口大桥南岸，为重力式锚碇，基础采用沉井结构形式，首节沉井为钢壳混凝土结构，其余节段为钢筋混凝土结构。

       据介绍，南锚碇钢沉井平面尺寸为70米×63米，相当于10个标准篮球场大小；沉井高67.5米，相当于22层楼的高度；沉井共需混凝土浇筑量为23.7万方，需钢材1893.5吨，重量相当于10架波音747飞机之和，钢筋使用量则相当于一座埃菲尔铁塔。

       除了体积庞大、重量重，南锚碇所处恶劣的地质条件更增加了施工难度。南锚碇位于灵昆岛新建海岸堤坝后方，锚碇区上部为全新统冲海积、海积淤泥质黏土夹粉砂、淤泥等，因此，南锚碇也成为世界上首次在淤泥土质中建造的陆域超大型沉井。对此，施工单位中交二航局在沉井拼装前，日夜不间断地连续施工65天，用6875根达到国内现有砂桩机极限长度的砂桩完成地基处理，同时，为确保精准度，钢沉井模块全部工厂化生产，经海上运输到现场进行拼装。

       瓯江北口大桥是甬台温高速公路复线和南金公路跨越瓯江的控制性工程，项目起于乐清黄华，止于灵昆岛，采用“两桥合建”的形式，上层为甬台温高速公路复线，下层为南金公路。（记者：夏晶莹  通讯员：张雯雯）